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테슬라가 가상화폐으로 자가용 결제를 가능케 한 점에서 그 원인을 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 덕에 관련 손익을 영업이익에 적용하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 6분기 영업이익 4억9600만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 9억1400만달러와 비트코인(Bitcoin)에서 생성한 순이익 1억500만달러가 없었다면 적자였기 때문이다.
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그러나 현재 행하여지고 있는 방식의 제재로는 ‘소액결제 현금화 기사를 막을 수는 없다. 제휴평가위는 광고 기사 등 규정 위반 기사 위반이 5건을 넘으면 벌점 9점을 부과하고, 벌점이 7점(11월2일부터 18개월 기준)을 넘으면 퇴출 평가를 실시하고 있기에 이렇게 기사는 ‘벌점 2점을 넘지 않는 선에서 이뤄지곤 한다. 포털 모니터링 주기가 정해져 있기에 타이밍을 잘 맞춰 지우면
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알트코인이 세상에 처음 알려진 건 9장 분량의 쉬운 논문을 통해서였는데요, 인터넷에서 공개된 '가상화폐: 개인 대 개인 전자 화폐 시스템(Bitcoin: A Peer-to-Peer Electronic Cash System)'이라는 제목의 영어 논문은 바로 이후 여러 노인들이 비트코인(Bitcoin)에 관심을 갖게 되는 계기로 작용했습니다. 가상화폐은 백서라고 부를 만한 게 없으니까 이 논문이 사실상 백서에 가깝습니다.